“我也不想推電動自行車上樓，可是有什么辦法？”11月2日，看著天氣陰沉，馬上就要下雨，王敏急忙把電動自行車推到樓上。小區里沒有車棚，她又不敢讓電動自行車淋雨，只能“看天”行事。

“樓下有帶棚的充電樁，可是很多不充電的電動自行車占滿了車棚，沒辦法只能上樓充電。”市民張帆說起電動車上樓這件事，更是一臉煩惱。

一邊是電動自行車上樓禁令已實施數月，一邊是市民們繼續推著電動自行車上樓，這其中，是許多車主的無奈和糾結。

電動自行車上電梯

“上樓”與“反上樓”

電動自行車“上樓”不安全，這是盡人皆知的事，可仍有不少人照上不誤。

在運河區大和莊園小區的一棟居民樓前，記者看到，一名30多歲的女子推著電動自行車，順著樓前的斜坡直接進入樓道，來到了電梯口等待。電梯門打開，她將電動自行車推進了電梯。旁邊一位居民本想進電梯，看電動自行車占據了很大空間，便停住腳步，眼睜睜地看著電梯上行。

這位等電梯的居民姓耿，他告訴記者，在新聞上看到過很多電動自行車爆燃的事故，太可怕了。那些推電動自行車上樓的居民怎么就不注意安全呢？他指著一則物業溫馨提示，示意記者看看，“你看，上面明確寫著電動自行車禁止在樓道內充電，可仍阻止不了有些人推電動自行車上樓充電”。

在世紀家園北區記者注意到，一個樓道內停放著4輛電動自行車。在樓道的一側墻壁上寫著紅字“樓道內禁止停放電動車，禁止高空拋線”，但是這些提示形同虛設。記者走訪了小區內的部分居民，發現居民推著電動自行車乘電梯進樓很是常見。他們或者將電動自行車停放在樓道內，或者直接推進屋內。

“每到上學、上班高峰期乘坐電梯時，經常會遇到居民推著電動自行車一起乘電梯，這讓本就空間狹小的電梯間更加擁擠，也存在很大的安全隱患。我曾經勸過一些推車人，有的人說下回不推了，可是再碰上，我還是會看到他們推著電動自行車上樓。”家住市區文承苑小區的居民齊榮說。

在御河新城小區西區，記者看到一樓門廳前醒目的位置貼著警示牌：電動車容易引起火災，禁止電動車上樓。可是一些騎電動車的居民卻熟視無睹，將電動自行車推進電梯，乘坐電梯上樓。

車棚和充電樁太少

《高層民用建筑消防安全管理規定》已于8月1日正式施行，明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，并鼓勵在高層住宅小區內設置電動自行車集中存放和充電的場所。

近日，記者走訪了市區多個高層住宅小區。在采訪中，很多居民表示他們了解“禁止電動車上樓”的相關規定，但知道歸知道，可樓下車棚太少，根本放不下。

家住運河區御河新城小區西區的劉先生有一輛電動自行車，他每天的任務就是騎車送孩子上學。“實話說，推著電動自行車上下樓，我自己也覺得很麻煩。有時電梯忙，看到電動車擠占了空間，我心里其實也有些不安。遇到客氣的，彼此相讓些，擠擠就上去了。有時也會看到一些人厭煩的表情，我心里也很不舒服。有時為了能讓人家讓地方，我只能賠著笑臉，說個對不起。有時人家不肯讓，我也只能等下一趟。誰不知道電動自行車上樓又麻煩又不安全呢？要是有辦法，我何必這樣推著上樓下樓？”劉先生無奈地說。

市民張帆家住金域瑞景小區一期。有段時間，她決定不再推著電動自行車上樓了，但是，這個決定沒能堅持兩周時間。“有一次晚上回家，電動自行車沒電了，可小區充電樁周邊被其他車輛占滿了，沒法充電。”張帆說，“如果小區能多建一些帶著充電樁的車棚那該多好呀。”

市民王敏上班的主要交通工具就是電動自行車。因為家離單位距離遠，她幾乎每天為電動自行車充一次電。

推車上樓并非王敏所愿，因為她知道這種做法既不安全，還很麻煩。王敏告訴記者，她家樓下只安裝了幾個充電樁，其中一個還壞了無法充電。“想充電也很難。”王敏說。

記者在采訪中得知，充電樁周圍被閑置車輛占據，這也讓想充電的居民十分苦惱。

居民李先生說：“閑置車輛應該另找地方集中存放，這樣給經常使用充電樁的電動自行車或者充電的車輛留出更多的空間，才能讓想充電的人來充電啊。”

等待上電梯的電動自行車

有樁無棚怕雨淋

在記者走訪的高層小區內，都安裝了充電樁。可是說起這些充電樁，市民們卻一言難盡。

居民張新庭家住運河區世紀家園北區，平時出行就是騎電動自行車。

她告訴記者，小區內有了充電區域挺好的，就是沒有防雨棚。“夏天暴曬，雨天淋雨，給電動自行車帶來了安全隱患。有時趕上下雨，我就得趕緊將正在充電的電動自行車插頭拔掉，用雨衣將電動自行車蓋好。實在不行，就得上樓。”

循著張新庭的指引，記者在小區的東側看到，這里安置了露天充電樁，上面有數十個端口。現場只有一輛電動自行車和一輛電動三輪車正在充電。充電樁上方沒有頂棚，只在端口插頭處有一個防水蓋。

“小區西側也有不少充電樁，如果充電樁上面有棚能為電動車遮風擋雨，誰還費勁將電動自行車推進樓內呢。”張新庭的話里充滿煩惱，“你說，好好的電動車，我也不能看著它淋壞了吧？”

記者在走訪過程中發現，不少小區存在有樁無棚的情況。

“今年雨水多，有時半夜下雨，沒有棚子遮擋，電動車在樓下充電，心里也不踏實。”金域華城小區的王宇懷說，盡管知道禁止電動自行車上樓，可是看到一些鄰居仍將電動自行車推上樓，他也就“從眾”了。

充電樁電費太貴

在充電樁充電貴是一些人“上樓”的很大原因。

記者了解到，電動車充電樁電費主要采用“民用電+商業電”的模式。因此，居民使用充電樁充電價格不僅包括基本電價，還包括相對應的企業設備運營維護成本費用。

市民張清林是個精打細算的人，“在樓下充電是方便，可是電費比家里高多了。”張清林說。

張清林和兒子一家住在一起，家中有兩輛電動自行車，幾乎每天充一次電。小區內安有充電樁，可是張清林怎么算賬都覺得不劃算。

“在充電樁充電是挺方便的，插上插頭，掃碼就能充電，可是花錢也多呀。咱們就按一次兩度電說吧，按照民電標準，只需要1.04元。可是用充電樁充一次就得花2元錢，差了快一倍了。冬季想要充滿電時間會更長，這樣一個月兩輛電動車充電要多花費幾十元錢。”張清林說，時間長了這些錢就是個大數。

記者采訪中，不少市民也表示，他們所在小區充電樁收費標準各不相同，但普遍比使用民電要高。有的小區每4小時1元錢，有的小區按照功率不同，每小時分別為0.35元、0.47元、0.71元等。

禁止電動自行車上樓，僅有管理規定是遠遠不夠的，還要切實解決居民遇到的充電樁少、設施不健全、電費貴等問題，讓居民主動把電動自行車停在樓下。