近日，壹粉“即刻出發(fā)”通過齊魯晚報(bào)官方客戶端齊魯壹點(diǎn)情報(bào)站爆料，稱自家所在的**區(qū)裕昌九州國(guó)際小區(qū)內(nèi)安裝了可為電動(dòng)車充電的掃碼充電站，受到居民的歡迎。記者根據(jù)壹粉提供的線索走訪發(fā)現(xiàn)，這些充電設(shè)備解決了小區(qū)居民電動(dòng)車充電無定所，從樓上私拉電線充電等亂象，獲得了居民一致好評(píng)。

掃碼充電很方便

不用再私拉電線

15日，記者在**區(qū)裕昌九州國(guó)際小區(qū)看到，充電站臨居民樓露天而建，由一個(gè)充電控制面板和數(shù)個(gè)分散在橫桿上的充電插座組成，插座分為兩孔插座和五孔插座兩種。控制面板和插座上均印有二維碼，可掃描二維碼進(jìn)入操作系統(tǒng)選擇充電時(shí)間進(jìn)行充電，操作系統(tǒng)價(jià)格說明顯示0至180瓦1元可充電5小時(shí)，180瓦至300瓦1元可充4小時(shí)，隨著充電功率增高1元錢可充電時(shí)間縮短，*高可充電功率為2500瓦。

“上個(gè)月引入，目前已經(jīng)安裝了17組?！痹撔^(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人周先生告訴記者，因小區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車、三輪車比較多，之前有高層業(yè)主通過從家中窗戶向下撒電線的方式充電，存在安全隱患，因此他們從市場(chǎng)上遴選、引進(jìn)了一批充電站。現(xiàn)在免費(fèi)為充電站提供安裝場(chǎng)地和電源接入?！皹I(yè)主們反響比較好。”周先生表示，目前小區(qū)內(nèi)撒電線的行為已消失，充電設(shè)備的的使用率可達(dá)70%左右。“感覺挺方便。”使用充電站為自家三輪車充過電的黃女士說，自己家住10樓，之前曾用過撒電線的方式充電，但樓下鄰居會(huì)提意見。而在自己相熟的低層鄰居家充電又不好意思，現(xiàn)在使用充電站解決了她的困擾。

“我一開始做信心也不是很足，現(xiàn)在市場(chǎng)挺好。”掃碼充電站聊城地區(qū)負(fù)責(zé)人苗先生告訴記者，他曾親身體會(huì)到小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車充電的痛點(diǎn)，看到了這方面的市場(chǎng)。于是經(jīng)過比較*終與鄭州一家充電設(shè)備廠商接洽，成為該品牌充電設(shè)備聊城地區(qū)的代理，從去年年底開始推廣該充電設(shè)備。苗先生坦言，一開始向物業(yè)推廣設(shè)備并不容易，后來到了2017年12月份公安部門發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)車停放充電及消防安全方面的相關(guān)通知文件，小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車充電安全問題得到了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，設(shè)備推廣迎來契機(jī)，很多物業(yè)主動(dòng)與他聯(lián)系。

苗先生告訴記者，現(xiàn)在他的充電站已進(jìn)駐了聊城7個(gè)小區(qū)，占聊城地區(qū)充電站市場(chǎng)約一半的份額，目前仍在與其它幾家小區(qū)物業(yè)洽談合作事宜。

用充電站充電比

在家充貴2毛錢

記者走訪了充電站周邊其它幾所社區(qū)，發(fā)現(xiàn)并無類似可以供電動(dòng)二輪、三輪車集中充電的設(shè)備，記者又在街邊隨機(jī)采訪了數(shù)名市民，大多數(shù)市民表示之前未聽說過類似設(shè)備，有市民告訴記者，電車充電無非就是將電動(dòng)車推入電梯到屋內(nèi)充電，進(jìn)不了電梯就從家中接電線充電。

隨后記者僅在開發(fā)區(qū)黃山路附近一新建小區(qū)地下車庫(kù)中發(fā)現(xiàn)一款集中充電的設(shè)備，該設(shè)備與掃碼充電站類似，由多個(gè)充電插座組成，按充電時(shí)間收費(fèi)。不同的是只能通過在插座上插卡設(shè)置充電時(shí)間充電，據(jù)了解，該充電設(shè)備的計(jì)費(fèi)為每小時(shí)0.25元，一次*多可設(shè)置充電9個(gè)小時(shí)。記者注意到，盡管充電插座夠用，但實(shí)際使用率并不高，不少住戶從自家儲(chǔ)藏室中接出電線為電動(dòng)三輪車充電。該小區(qū)一位住戶告訴記者，剛搬入小區(qū)時(shí)他曾使用充電插座為三輪車充電，但感覺不劃算便停用了。而此前使用過掃碼充電站的用戶也曾向記者反映感覺使用充電站充電比在家充電價(jià)格高。

利民路上從事電動(dòng)車銷售行業(yè)十余年的羅先生告訴記者，目前常見的電動(dòng)二輪車的電池有48V12Ah、48V20Ah和48V23Ah等多種不同規(guī)格，其中配備48V12Ah電池的電動(dòng)車賣的比較多，充電時(shí)的功率一般小于180W，一度電可充電池2到4次左右。另一名從事電動(dòng)車銷售的工作人員則表示根據(jù)消費(fèi)者反映的情況，電池從完全虧電到充滿電需要6個(gè)小時(shí)以上。記者查閱山東省電網(wǎng)銷售電價(jià)表發(fā)現(xiàn)居民生活用電一戶一表*低檔電價(jià)為每度電0.5469元，*高檔為每度電0.8469元。而按照掃碼充電站的價(jià)格表，充電功率低于180W時(shí)兩輪電動(dòng)車充電計(jì)費(fèi)為1元可充5小時(shí)。比較而言，使用充電站充電確實(shí)比在家充電要貴。

采訪時(shí)苗先生也坦言，用充電站充電一般比在家充電貴2毛錢?！斑€是根據(jù)自己的情況來，這個(gè)方便些?！闭劦匠潆婋妰r(jià)問題九州國(guó)際一位居民說。

投用時(shí)間雖不長(zhǎng)

但用戶量較可觀

苗先生告訴記者，用戶實(shí)際使用時(shí)，每次充電一般一元錢就可充滿，為了拓展市場(chǎng)，他還設(shè)置了體驗(yàn)金，即新用戶注冊(cè)時(shí)贈(zèng)送1.8元，用戶一般使用可為電車充電兩次。苗先生表示，目前他與小區(qū)物業(yè)主要有兩種合作方式，一種是物業(yè)免費(fèi)提供場(chǎng)地和電源，他們提供機(jī)器設(shè)備。另一種則是物業(yè)在電費(fèi)上加價(jià)，他們提供服務(wù)，現(xiàn)在大多數(shù)合作模式采用加價(jià)的形式，每次充電設(shè)備的收益為一毛到兩毛，雖然利潤(rùn)很薄但是用戶量越來越多。

記者從苗先生展示的后臺(tái)數(shù)據(jù)上看到，一小區(qū)設(shè)備投入使用20多天來，有295名用戶使用，在線充值額達(dá)2800余元，充電總?cè)舜芜_(dá)1907次。苗先生說，他代理的這款充電站是目前市場(chǎng)上較為智能的，設(shè)備內(nèi)置有4G物聯(lián)網(wǎng)卡，既可掃碼充電也可刷卡充電，比前一代投幣充電和刷卡充電的設(shè)備要更加方便，用戶可在線直觀的看到充電情況，也可自主選擇充電模式、充電時(shí)間，因此更受歡迎。

記者根據(jù)走訪的情況看，舊小區(qū)內(nèi)類似充電設(shè)備也不常見。苗先生表示設(shè)備的安裝對(duì)小區(qū)的要求比較低，使用的電源的為居民用電，不需要額外升級(jí)小區(qū)電力設(shè)備，但目前來看舊小區(qū)對(duì)充電站的積極性比新小區(qū)要低，苗先生分析和小區(qū)的物業(yè)需求有關(guān)。就此記者采訪了聊位路上一所2006年建成擁有350多戶居民的小區(qū)，該小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，小區(qū)內(nèi)也有撒線給電動(dòng)車充電的情況，為此他們也進(jìn)行過勸阻，但效果不明顯?！爸饕莿褡柚筮€是沒有充電的地方。”該物業(yè)負(fù)責(zé)人說，他們公司也曾開會(huì)討論過這個(gè)問題，有蓋車棚引進(jìn)投幣充電站的想法，但考慮到不得隨意在小區(qū)內(nèi)加蓋建筑，安裝充電設(shè)備又需要經(jīng)過業(yè)主委員會(huì)討論同意，因此到目前為止還沒有明確的時(shí)間表。

談及充電站未來市場(chǎng)的發(fā)展，苗先生表示充滿了信心。苗先生說，除電動(dòng)二輪、三輪車外，現(xiàn)在新能源汽車的數(shù)量也在不斷增加，他也在和廠商方面積極聯(lián)系，適用于新能源汽車的充電站正在研發(fā)，預(yù)計(jì)月底新機(jī)器就可生產(chǎn)出來，他希望在現(xiàn)有市場(chǎng)基礎(chǔ)上能將新設(shè)備投入商用。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 見習(xí)記者 王成