近日，壹粉“即刻出發(fā)”通過(guò)齊魯晚報(bào)官方客戶端齊魯壹點(diǎn)情報(bào)站爆料，稱自家所在的**區(qū)裕昌九州國(guó)際小區(qū)內(nèi)安裝了可為電動(dòng)車充電的掃碼充電站，受到居民的歡迎。記者根據(jù)壹粉提供的線索走訪發(fā)現(xiàn)，這些充電設(shè)備解決了小區(qū)居民電動(dòng)車充電無(wú)定所，從樓上私拉電線充電等亂象，獲得了居民一致好評(píng)。

掃碼充電很方便

不用再私拉電線

15日，記者在**區(qū)裕昌九州國(guó)際小區(qū)看到，充電站臨居民樓露天而建，由一個(gè)充電控制面板和數(shù)個(gè)分散在橫桿上的充電插座組成，插座分為兩孔插座和五孔插座兩種。控制面板和插座上均印有二維碼，可掃描二維碼進(jìn)入操作系統(tǒng)選擇充電時(shí)間進(jìn)行充電，操作系統(tǒng)價(jià)格說(shuō)明顯示0至180瓦1元可充電5小時(shí)，180瓦至300瓦1元可充4小時(shí)，隨著充電功率增高1元錢可充電時(shí)間縮短，*高可充電功率為2500瓦。

“上個(gè)月引入，目前已經(jīng)安裝了17組。”該小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人周先生告訴記者，因小區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車、三輪車比較多，之前有高層業(yè)主通過(guò)從家中窗戶向下撒電線的方式充電，存在安全隱患，因此他們從市場(chǎng)上遴選、引進(jìn)了一批充電站。現(xiàn)在免費(fèi)為充電站提供安裝場(chǎng)地和電源接入。“業(yè)主們反響比較好。”周先生表示，目前小區(qū)內(nèi)撒電線的行為已消失，充電設(shè)備的的使用率可達(dá)70%左右。“感覺(jué)挺方便。”使用充電站為自家三輪車充過(guò)電的黃女士說(shuō)，自己家住10樓，之前曾用過(guò)撒電線的方式充電，但樓下鄰居會(huì)提意見(jiàn)。而在自己相熟的低層鄰居家充電又不好意思，現(xiàn)在使用充電站解決了她的困擾。

    “我一開(kāi)始做信心也不是很足，現(xiàn)在市場(chǎng)挺好。”掃碼充電站聊城地區(qū)負(fù)責(zé)人苗先生告訴記者，他曾親身體會(huì)到小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車充電的痛點(diǎn)，看到了這方面的市場(chǎng)。于是經(jīng)過(guò)比較*終與鄭州一家充電設(shè)備廠商接洽，成為該品牌充電設(shè)備聊城地區(qū)的代理，從去年年底開(kāi)始推廣該充電設(shè)備。苗先生坦言，一開(kāi)始向物業(yè)推廣設(shè)備并不容易，后來(lái)到了2017年12月份公安部門發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)車停放充電及消防安全方面的相關(guān)通知文件，小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車充電安全問(wèn)題得到了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，設(shè)備推廣迎來(lái)契機(jī)，很多物業(yè)主動(dòng)與他聯(lián)系。

    苗先生告訴記者，現(xiàn)在他的充電站已進(jìn)駐了聊城7個(gè)小區(qū)，占聊城地區(qū)充電站市場(chǎng)約一半的份額，目前仍在與其它幾家小區(qū)物業(yè)洽談合作事宜。

用充電站充電比

在家充貴2毛錢

    記者走訪了充電站周邊其它幾所社區(qū)，發(fā)現(xiàn)并無(wú)類似可以供電動(dòng)二輪、三輪車集中充電的設(shè)備，記者又在街邊隨機(jī)采訪了數(shù)名市民，大多數(shù)市民表示之前未聽(tīng)說(shuō)過(guò)類似設(shè)備，有市民告訴記者，電車充電無(wú)非就是將電動(dòng)車推入電梯到屋內(nèi)充電，進(jìn)不了電梯就從家中接電線充電。

    隨后記者僅在開(kāi)發(fā)區(qū)黃山路附近一新建小區(qū)地下車庫(kù)中發(fā)現(xiàn)一款集中充電的設(shè)備，該設(shè)備與掃碼充電站類似，由多個(gè)充電插座組成，按充電時(shí)間收費(fèi)。不同的是只能通過(guò)在插座上插卡設(shè)置充電時(shí)間充電，據(jù)了解，該充電設(shè)備的計(jì)費(fèi)為每小時(shí)0.25元，一次*多可設(shè)置充電9個(gè)小時(shí)。記者注意到，盡管充電插座夠用，但實(shí)際使用率并不高，不少住戶從自家儲(chǔ)藏室中接出電線為電動(dòng)三輪車充電。該小區(qū)一位住戶告訴記者，剛搬入小區(qū)時(shí)他曾使用充電插座為三輪車充電，但感覺(jué)不劃算便停用了。而此前使用過(guò)掃碼充電站的用戶也曾向記者反映感覺(jué)使用充電站充電比在家充電價(jià)格高。

    利民路上從事電動(dòng)車銷售行業(yè)十余年的羅先生告訴記者，目前常見(jiàn)的電動(dòng)二輪車的電池有48V12Ah、48V20Ah和48V23Ah等多種不同規(guī)格，其中配備48V12Ah電池的電動(dòng)車賣的比較多，充電時(shí)的功率一般小于180W，一度電可充電池2到4次左右。另一名從事電動(dòng)車銷售的工作人員則表示根據(jù)消費(fèi)者反映的情況，電池從完全虧電到充滿電需要6個(gè)小時(shí)以上。記者查閱山東省電網(wǎng)銷售電價(jià)表發(fā)現(xiàn)居民生活用電一戶一表*低檔電價(jià)為每度電0.5469元，*高檔為每度電0.8469元。而按照掃碼充電站的價(jià)格表，充電功率低于180W時(shí)兩輪電動(dòng)車充電計(jì)費(fèi)為1元可充5小時(shí)。比較而言，使用充電站充電確實(shí)比在家充電要貴。 

    采訪時(shí)苗先生也坦言，用充電站充電一般比在家充電貴2毛錢。“還是根據(jù)自己的情況來(lái)，這個(gè)方便些。”談到充電電價(jià)問(wèn)題九州國(guó)際一位居民說(shuō)。